Черно-белое метро

Здесь почти не бывает туристов, хотя посещения бесплатны. Сюда редко заглядывают взрослые, потому что с советским педантизмом посетителей тут принимают в самые неудобные будние часы. Случайные же визитеры практически исключены, поскольку для того, чтобы попасть по назначению, нужно доехать до станции метро «Спортивная» и, недоуменно покрутив головой в южном вестибюле, прямиком направиться… в комнату милиции, миновать мрачные лица и двери и, поднявшись по неожиданно мраморной лестнице на 3-й этаж, остановиться перед простой табличкой: «Народный музей Московского метрополитена».

За обычной дверью — черно-белая Москва, чьи герои на фото и сегодня улыбаются и верят, что создают лучшее в мире метро для самой прекрасной страны.

Музей метро придумали и открыли в конце 60-х гг. прошлого века ветераны труда метрополитена. Метро здесь повсюду: экспозиции заключены в рамы вагонных окон, лампы подозрительно похожи на светильники со станций и даже лестничные перила туго схвачены резиновой лентой эскалатора. Грозный на вид экскурсовод моментально дисциплинирует толпу школьников (а метро и дисциплина, как известно, неотделимы).
Но, тем не менее, это один из первых советских музеев, где мальчишкам дозволялось трогать (!) кнопки и крутить ручки, воображая себя машинистами…

Слово «метро» вместе с дымом и копотью вырвалось в середине XIX века из шахты английской «дороги в ад», как прозвали лондонцы свой новый вид транспорта, построенный компанией Metropolitan Railways (Столичные железные дороги). В дореволюционной России с интересом обсуждали новинку, но мысли о собственном метро появились лишь с резким ростом населения Москвы, когда наземный транспорт перестал справляться с пассажиропотоком. В мире на тот момент уже действовало девять метрополитенов, чей опыт советскими людьми был внимательно изучен, но ни капли не привлечен. Строить советское метро решено было своими силами.

«Метростроевец» — в 30-х гг. это звучало почти как «небожитель». В 1935 году к постройке метро было привлечено уже 540 заводов и свыше 75 000 человек, 150 000 вагонов с материалами и оборудованием мчались в Москву со всех уголков страны. Мы строили лучший в мире метрополитен.

Одиннадцать километров пути и тринадцать станций — такова была протяженность первой линии метро «Сокольники» — «Парк Культуры».

«Тринадцать вокзалов, одетых в мрамор, гранит, медь и разноцветный кафель…» — с восторгом писали И. Ильф и Е. Петров, которым, как немногим избранным счастливчикам, удалось прокатиться по новому метро до его официального запуска 1 мая 1935 года.

Накануне открытия выросла огромная очередь: люди с ночи занимали места, чтобы купить свой первый билет красного цвета до «Парка Культуры», сроком действия всего тридцать пять минут. На обратную дорогу требовался билет уже желтого цвета. Вагоны шли, переполненные простыми советскими гражданами. Увиденное впечатляло всех: это был город под городом.